Hoe je de kosten van een autorit en je werkelijke verbruik berekent

De basisformule: liters = km × verbruik ÷ 100

Als het verbruik van je auto in liters per 100 kilometer (L/100 km) staat, zijn de liters die je nodig hebt de afstand vermenigvuldigd met het verbruik en gedeeld door 100. Een rit van 450 km met een auto die 7,5 L/100 km verbruikt, vraagt 450 × 7,5 ÷ 100 = 33,75 liter.

De brandstofkosten zijn die hoeveelheid maal de literprijs, en bij het totaal komen tol en andere kosten. De berekeningen hangen af van een gegeven dat je soms niet goed kent: het verbruik. Daarom blijft de rest van de gids erop hameren dat je het meet.

L/100 km, km/L en mpg: drie manieren om hetzelfde te zeggen

In veel landen wordt het verbruik uitgedrukt in L/100 km (hoe lager, hoe beter), andere gebruiken km/L (hoe hoger, hoe beter) en in de Verenigde Staten gebruikt men mijlen per gallon, mpg (hoe hoger, hoe beter). Om van de ene naar de andere te rekenen: km/L = 100 ÷ (L/100 km), en mpg = 235,21 ÷ (L/100 km), met de Amerikaanse gallon. Het is een omgekeerd verband, dus het product L/100 km × mpg is altijd 235,21.

Een rekentruc: om mpg om te rekenen naar L/100 km deel je 235 door de mpg (30 mpg ≈ 7,8 L/100 km). Pas op voor de Britse gallon, die groter is (4,546 liter): 8 L/100 km is ongeveer 35,3 Britse mpg en 29,4 Amerikaanse mpg. Als je een gegeven in mpg tegenkomt, kijk dan over welke gallon het gaat. Voor een losse waarde gebruik je de omzetter van L/100 km naar mpg of die van mpg naar l/100 km.

Zo meet je je werkelijke verbruik: van volle tank tot volle tank

Het getal van de fabriek of dat op het dashboard is indicatief. De betrouwbaarste manier is het zelf te meten met de methode van volle tank tot volle tank:

1. Vul de tank tot de eerste afslag van de pomp en noteer de kilometerstand (of zet de dagteller op nul).
2. Rij gewoon door tot je weer moet tanken.
3. Vul opnieuw tot de eerste afslag, liefst bij dezelfde pomp en met de auto in dezelfde stand. Noteer de getankte liters en de gereden kilometers.
4. Bereken: getankte liters ÷ kilometers × 100.

Voorbeeld: je tankte 38,4 liter en reed 520 km sinds de vorige keer tanken. 38,4 ÷ 520 × 100 = 7,38 L/100 km, ongeveer 13,5 km/L. Eén meting kan variëren door het verkeer en de manier waarop je de tank vulde; als je drie of vier tankbeurten middelt, is het getal veel betrouwbaarder. In de Brandstof-calculator doet het onderdeel «Mijn werkelijke verbruik berekenen» deze berekening met de brandstof en afstand die je typt, en met «Dit verbruik gebruiken» neemt hij het mee naar de ritberekening.

Een rit uitgewerkt van begin tot eind

Stel een rit van 450 km per traject, heen en terug, met een auto die 7,5 L/100 km verbruikt. De prijzen zijn verzonnen voor het voorbeeld: brandstof tegen 1,50 per liter en 24 aan tol in totaal. Er reizen 4 personen, de tank is 50 liter en de gemiddelde snelheid is 90 km/u.

Twee praktische details. De actieradius van 667 km komt uit de ideale berekening; het is verstandig niet met een lege tank aan te komen en eerder te tanken. En de rijtijd bevat geen stops. Als je elke twee uur 20 minuten pauze neemt, duurt de reis een stuk langer dan die 10 uur.

Zo gebruik je de brandstofcalculator

1. Open de brandstofcalculator en kies het eenhedenstelsel: kilometer en liter, of mijlen en gallons.
2. Typ de afstand van één traject en vink «Heen en terug» aan als je terugkeert: de calculator verdubbelt de afstand voor je.
3. Vul het verbruik van je voertuig en de eenheid in (L/100 km, km/L of mpg). Als je het niet weet, kies je een voertuigtype om met een typische waarde te beginnen en vervang je die daarna door die van jou.
4. Typ de brandstofprijs en de tol en andere kosten van de hele rit, en hoeveel personen de kosten delen. De tol wordt maar één keer opgeteld, dus typ het totaal van heen en terug.
5. Voeg, als je wilt, de gemiddelde snelheid toe voor de reistijd en de inhoud van de tank voor de actieradius.

Hij toont de benodigde liters of gallons, de totale kosten, de kosten per persoon en per kilometer of mijl. Hij gaat van geen enkele prijs uit: die moet je zelf typen. De berekeningen gebeuren in je browser en wat je typt wordt niet verzonden.

Wat het verbruik doet stijgen of dalen

Geen enkel percentage is universeel, maar deze factoren spelen altijd mee:

• Snelheid: de luchtweerstand neemt sterk toe bij hogere snelheid, dus bij hoge snelheden op de snelweg is het verbruik meestal duidelijk hoger dan bij gematigde snelheden.
• Banden met te weinig druk: ze verhogen de rolweerstand en het verbruik. Controleer ze bij koude banden.
• Airconditioning: laat de motor harder werken, vooral in langzaam verkeer.
• Gewicht en lading op het dak: meer lading, meer verbruik; ook een lege dakdrager of dakkoffer voegt weerstand toe.
• Verkeer: vaak optrekken en remmen verbruikt meer dan een gelijkmatig tempo aanhouden.
• Korte ritten met een koude motor, hellingen, tegenwind en de staat van het voertuig (filters, bougies, uitlijning) tellen ook mee.

Daarom verbruikt een rit over de snelweg meestal minder per kilometer dan een dag in de stad met veel verkeer, en daarom is het verstandig het verbruik te gebruiken dat je in vergelijkbaar gebruik hebt gemeten.

Fabrieksverbruik tegenover werkelijk verbruik, en de grenzen van de tool

Het verbruik dat de fabrikant publiceert komt uit tests onder gecontroleerde omstandigheden. In het dagelijks gebruik, met echte lading, klimaat, verkeer en rijstijl, is het meestal hoger. Daarom is het beter om het jouwe te meten dan op de folder te vertrouwen.

De brandstofcalculator is een schatting. Hij gebruikt geen kaarten en kent de route niet: de afstand typ je zelf. Hij kent de prijzen van brandstof of tol niet. Hij werkt met vloeibare brandstoffen (liters of Amerikaanse gallons), dus hij is niet bruikbaar voor een elektrische auto of een auto op cng. Hij telt ook geen slijtage, verzekering of parkeren mee: het is alleen brandstof en de kosten die je zelf toevoegt.

Veelgestelde vragen